中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
靜載檢測:利用壓重平臺反力裝置,采用快速維持荷載法。荷載由油泵通過千斤頂施加于樁頂,采用千斤頂并聯(lián)控制荷載的施加,千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)與樁軸線重合。樁頂沉降量由位移傳感器測得,全程采用靜力荷載測試儀器自動采集數(shù)據(jù),最后將原始數(shù)據(jù)進行室內(nèi)資料整理。
檢測步驟
1.荷載分級:根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)檢測規(guī)范》(DBJ15-60-2008)加載分為10級進行,第一級取分級荷載2倍進行加載。
2.試驗加載方式,在廣東地區(qū)大多采用快速維持荷載法。快速維持荷載法的試驗步驟:
a.每級荷載施加后按第5、15、30min測讀沉降量,以后每隔15min測讀一次。
b.受檢樁沉降相對收斂標準:最后15min時間間隔的樁頂沉降量小于相鄰15min時間間隔的樁頂沉降量。
c.當(dāng)樁頂沉降速率達到相對穩(wěn)定標準時,再施加下一級荷載;
d.卸載時,每級卸載量取分級荷載的2倍。每級荷載維持15 min,按第5、15 min測讀樁頂沉降量;卸載至零后,應(yīng)測讀樁頂殘余沉降量,維持時間2h。
3.終止加載條件:
a.某級荷載作用下,樁頂沉降量大于或等于40mm,本級荷載大于或等于前一級荷載作用下沉降量的5倍;
b.某級荷載作用下,樁頂沉降量大于或等于40mm,本級荷載加上后24h尚未達到穩(wěn)定標準;
4.單樁豎向抗壓極限承載力Qu可按下列方法綜合分析確定;
a.某級荷載作用下,樁頂沉降量大于或等于40mm,本級荷載大于或等于前一級荷載作用下沉降量的5倍,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。
b.某級荷載作用下,樁頂沉降量大于或等于40mm,本級荷載加上后24h尚未達到穩(wěn)定標準,取此終止荷載前一級的荷載為極限荷載。
c.當(dāng)達到最大試驗荷載,取此的荷載為極限荷載。
d.根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定:對于陡降型Q-s曲線,取其發(fā)生明顯陡降的起始點所對應(yīng)的荷載值。
e.根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定:取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值。
通過對靜載試驗分析得到以下結(jié)論:
(1)對于地質(zhì)較復(fù)雜的地區(qū),因在打樁前要增加地質(zhì)鉆探數(shù)量。
(2)對于管樁的施打時候要嚴格監(jiān)控。
(3)對于地下水位高的地區(qū),且持力層遇水容易軟化時,應(yīng)該嚴格要求對樁進行復(fù)打。在打樁前,規(guī)范應(yīng)強制做靜載試驗,看是否能達到要求。本作者建議,如果出現(xiàn)這種類型的地質(zhì)條件,規(guī)范應(yīng)明確增加靜載試驗的樁數(shù),以避免質(zhì)量事故的發(fā)生。
(4)對于規(guī)范應(yīng)明確對于經(jīng)過靜載,部分不及格的樁,如果出現(xiàn)最后一級達到穩(wěn)定標準的樁,可以經(jīng)過設(shè)計復(fù)核,重新判定其極限承載力,并且可以繼續(xù)使用該工程樁,而避免造成工程浪費。
