中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
28日凌晨3時(shí)許，在經(jīng)過(guò)兩個(gè)夜間通宵辛苦作業(yè)后，由中鐵大橋院集團(tuán)設(shè)計(jì)、中鐵大橋局集團(tuán)施工的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋，順利完成通車前的“大考”荷載試驗(yàn)，中鐵橋隧技術(shù)有限公司承擔(dān)了本次荷載試驗(yàn)工作，加載總重量近9000噸。此重量為目前國(guó)內(nèi)橋梁靜載試驗(yàn)加載重量之最，為大橋順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“荷載試驗(yàn)是特大型橋梁通車前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅為后續(xù)交工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)、健康監(jiān)測(cè)等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)，也是一種直接、可靠、有效的評(píng)定橋梁承載力的方法，目的是判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求，能否達(dá)到通車條件?！敝需F橋隧技術(shù)有限公司副總經(jīng)理岳青介紹，為期兩天的主航道斜拉橋靜載荷載試驗(yàn)，共計(jì)用四個(gè)DF4機(jī)車頭、65節(jié)滿載火車車廂和60輛30噸汽車，合計(jì)加載總重量達(dá)到近9000噸，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)橋梁靜載試驗(yàn)加載重量之最。
為全面檢驗(yàn)大橋性能，對(duì)主梁應(yīng)力、主梁撓度、斜拉索索力、主塔應(yīng)力、主塔偏位、支座位移等參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，每個(gè)參數(shù)測(cè)試時(shí)都需要將火車和汽車停放在計(jì)算出的最大結(jié)構(gòu)響應(yīng)位置。
本次橋梁靜載試驗(yàn)規(guī)模大、任務(wù)重、工期緊、協(xié)調(diào)多。中鐵橋隧技術(shù)有限公司從前期準(zhǔn)備到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施都制定了詳細(xì)的計(jì)劃安排。在中鐵大橋院集團(tuán)公司及橋隧的大力支持下，項(xiàng)目組成員克服疫情影響，經(jīng)過(guò)周密部署、責(zé)任到人，試驗(yàn)前明確分工、試驗(yàn)時(shí)統(tǒng)一調(diào)度，現(xiàn)場(chǎng)有條不紊地按預(yù)期完成了全部試驗(yàn)工作。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)百余人各司其職、整齊劃一，場(chǎng)面壯觀。
滬通長(zhǎng)江大橋是通滬鐵路的關(guān)鍵性工程和控制性工程，與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共建通道建設(shè)，為4線鐵路+6車道高速公路的公鐵兩用大橋，自2014年3月1日正式開工建設(shè)以來(lái)，倍受社會(huì)各界關(guān)注。主航道橋?yàn)閮伤蹇缧崩瓨?，主跨達(dá)1092米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，創(chuàng)多項(xiàng)世界和國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)、應(yīng)用之最。如國(guó)內(nèi)首次將500MPa級(jí)高性能鋼應(yīng)用于大跨度橋梁，首次采用2000MPa級(jí)高強(qiáng)耐久型平行鋼絲斜拉索，首次采用2000mm級(jí)梁端伸縮裝置及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等。
目前，主航道橋的靜載試驗(yàn)已經(jīng)順利完成，橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)積極，后續(xù)將對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，給出科學(xué)可靠的結(jié)論。
