中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
灌砂筒、標(biāo)定罐標(biāo)定的準(zhǔn)確與否對(duì)壓實(shí)度的影響
未灌入前，貯砂筒中砂面高度、砂的總重對(duì)量砂密度的影響：《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》是以砂面的高度來(lái)控制的。原因是不同砂面高度的砂，下落速度不同，灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同，這就直接影響了量砂的密度?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，貯砂筒中砂面高度應(yīng)與標(biāo)定量砂密度時(shí)砂面高度保持一致。
標(biāo)定罐深度對(duì)量砂密度的影響：試驗(yàn)顯示，標(biāo)定罐深度每減2.5cm，砂密度大約降低3%，可見(jiàn)深度對(duì)砂密度影響較大。因此，標(biāo)定罐深度應(yīng)與試洞深度一致。
砂的級(jí)配組成對(duì)量砂密度的影響：不同顆粒粒徑組成的砂，其級(jí)配不同，密度也明顯不同，故建議量砂應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)砂（0.25～0.50mm），且要保持砂的潔凈干燥。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)控制試洞深度
對(duì)厚度較薄的測(cè)定層（15cm以內(nèi)）較為適應(yīng)，對(duì)厚度大于15cm的測(cè)定層要把測(cè)定層鑿穿，不鑿穿則難以反映該層的實(shí)際壓實(shí)度。建議試洞深度應(yīng)以15cm為宜，能較好地反映測(cè)定層的壓實(shí)度。
選點(diǎn)及檢測(cè)頻率
選點(diǎn)是否得當(dāng)直接影響壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果。選點(diǎn)太少?zèng)]代表性，很難反映實(shí)際情況；選點(diǎn)太多沒(méi)有必要。檢測(cè)頻率也要滿足規(guī)范要求，這樣才能客觀地反映實(shí)際情況。
試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)注意的問(wèn)題
1、量砂應(yīng)規(guī)則，每次檢測(cè)后應(yīng)晾干，過(guò)篩去雜質(zhì)，以保證量砂密度。
2、換砂時(shí)應(yīng)重新標(biāo)定量砂密度，確保試驗(yàn)準(zhǔn)確性。
3、檢測(cè)時(shí)，地面應(yīng)處理平整，若凹凸不平應(yīng)使用基板，以減少試驗(yàn)誤差。
4、試坑應(yīng)垂直，以免影響檢測(cè)精度。
5、檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚，大于15cm時(shí)，一般取15cm。
