一、系統(tǒng)介紹
中交路橋科技·隧道安全智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)把智能化感知、云計(jì)算、預(yù)警監(jiān)測(cè)、施工狀態(tài)評(píng)估分析結(jié)合起來(lái),形成具備包括綜合信息接入、智慧預(yù)警聯(lián)動(dòng)、快速精確處置、資源信息共享互用、綜合決策支持的智能服務(wù)功能。隧道安全智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用七大模塊,通過(guò)全新的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法,綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)三項(xiàng),采用新型管理指標(biāo),為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建立起了一套切實(shí)可行的綜合預(yù)警管理指標(biāo)和綜合預(yù)警管理等級(jí)及對(duì)策。
二、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
隧道安全智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以可視化的方式式利用電腦、平板或手機(jī)APP等將監(jiān)測(cè)結(jié)果及三級(jí)預(yù)警
三、系統(tǒng)架構(gòu):七大功能模塊
1、智能攝影攝像模塊
采集隧道施工影像并傳輸至系統(tǒng)終端,監(jiān)控掌子面及隧道施工情況,以對(duì)于突發(fā)事件進(jìn)行溯源。
2、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)模塊
檢波器將采集反射波在系統(tǒng)中進(jìn)行信號(hào)的放大、數(shù)字采集和處理。
3、監(jiān)控量測(cè)模塊
采集圍巖變形監(jiān)測(cè)子模塊監(jiān)測(cè)參數(shù)、巖體力學(xué)子數(shù)模塊監(jiān)測(cè)參數(shù)、支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)子模塊監(jiān)測(cè)參數(shù)。
4、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊
利用采集傳感器,對(duì)有害氣體、煙塵濃度、風(fēng)速、噪聲和爆破震動(dòng)等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
5、數(shù)據(jù)綜合分析模塊
將隧道各類參數(shù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判斷,進(jìn)行差值分析,得出綜合管理指數(shù)值。
6、智慧預(yù)警模塊
通過(guò)模塊的數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián),相互結(jié)合,進(jìn)行比較分析,通過(guò)綜合管理指標(biāo)值,對(duì)施工安全實(shí)時(shí)預(yù)警。
7、無(wú)線傳輸模塊
將各類監(jiān)測(cè)設(shè)備與無(wú)線傳輸模塊相連接,把監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線傳輸系統(tǒng),實(shí)時(shí)傳輸?shù)剿淼乐腔郾O(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)。
四、案例介紹
新建某公路工程,左洞全長(zhǎng)5342米,右洞全長(zhǎng)5386米。隧道智慧監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用于某隧道進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道監(jiān)控量測(cè)、隧道環(huán)境的綜合監(jiān)測(cè)。根據(jù)綜合預(yù)警管理指標(biāo),綜合預(yù)警管理等級(jí)及對(duì)策,提出預(yù)警方案,保證了隧道施工安全,提高施工效率、縮短工期,為建設(shè)單位和施工單位帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)效益。
1、監(jiān)控量測(cè):地表沉降、拱頂下沉、周邊位移;
2、超前地質(zhì)預(yù)報(bào):不良地質(zhì)體的分布及性質(zhì)、斷層及其破碎帶的預(yù)報(bào);
3、隧道環(huán)境監(jiān)測(cè):風(fēng)速、氧氣濃度、一氧化碳濃度、二氧化氮濃度等;
4、隧道安全狀態(tài)綜合分析結(jié)論;
5、根據(jù)隧道智慧監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng),綜合隧道各監(jiān)測(cè)參數(shù)分析得出綜合管理指標(biāo)YJ為132,隧道綜合預(yù)警管理等級(jí)應(yīng)為三級(jí),綜合判斷分析出隧道施工狀態(tài)為正常施工。