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一、背景4月28日召開的中央政治局會(huì)議明確提出加強(qiáng)水網(wǎng)、新型電網(wǎng)、算力網(wǎng)、新一代通信網(wǎng)、城市地下管網(wǎng)、物流網(wǎng)等規(guī)劃建設(shè)。5月9日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，就“六張網(wǎng)”作出更為精準(zhǔn)具體的部署。從兩會(huì)定調(diào)的國(guó)家戰(zhàn)略，到7萬(wàn)億投資的強(qiáng)力護(hù)航，再到一批標(biāo)桿項(xiàng)目的加速落地，水利行業(yè)已告別“默默無(wú)聞”，迎來(lái)了歷史性...

我國(guó)公路橋梁網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，其中數(shù)量龐大、分布廣泛的中小跨徑常規(guī)橋梁，構(gòu)成了保障路網(wǎng)安全與暢通的重要基石。然而，相較于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大跨徑橋梁，常規(guī)橋梁在監(jiān)測(cè)資源投入、專業(yè)化評(píng)估水平及主動(dòng)養(yǎng)護(hù)能力方面均存在顯著短板。傳統(tǒng)的人工巡查為主、定期檢測(cè)為輔，并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)判斷的方式，面臨對(duì)結(jié)構(gòu)剛度退化、橫向聯(lián)...

傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方式依賴人工操作全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備進(jìn)行變形測(cè)量，其局限性表現(xiàn)為監(jiān)測(cè)頻次偏低、數(shù)據(jù)獲取滯后，以及數(shù)據(jù)整合分析困難。在此背景下，中交路橋科技隧道監(jiān)測(cè)云平臺(tái)憑借其實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互與智能分級(jí)預(yù)警能力，成為隧道安全監(jiān)測(cè)的核心支撐平臺(tái)。...

邊坡工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、水利、市政、礦山等各類工程建設(shè)領(lǐng)域。邊坡安全管理的核心要義，不僅在于對(duì)已顯現(xiàn)病害的及時(shí)處置，更在于風(fēng)險(xiǎn)演化初期的精準(zhǔn)辨識(shí)、超前預(yù)警與高效響應(yīng)?；?、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生雖具有突發(fā)性，但其演化過(guò)程往往伴隨地表位移、深部變形、裂隙延展、地下水...

2025年12月26日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《落實(shí)水資源剛性約束制度考核辦法》（國(guó)辦發(fā)〔2025〕45號(hào)），該文件自發(fā)布當(dāng)日正式生效，同時(shí)廢止2013年出臺(tái)的《實(shí)行最嚴(yán)格水資源管理制度考核辦法》。此次政策調(diào)整絕非簡(jiǎn)單的名稱更替，而是我國(guó)水資源管理模式從“管控用水總量”向“錨定區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)變的深...

傳統(tǒng)高速公路災(zāi)毀監(jiān)測(cè)模式普遍存在布局零散、架構(gòu)冗余厚重、全流程閉環(huán)管控機(jī)制缺失等諸多弊端。為有效解決上述行業(yè)痛點(diǎn)，甘肅省結(jié)合本地地形地貌、交通運(yùn)維現(xiàn)狀與防災(zāi)減災(zāi)實(shí)際需求，依托物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、人工智能等新一代數(shù)字技術(shù)，搭建起“云-邊-端”一體化協(xié)同的高速公路輕量化災(zāi)毀監(jiān)測(cè)預(yù)警體系。該體系以政策適配、...

一、引言隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施存量規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，橋梁結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行已成為公共安全管理的重中之重。為科學(xué)界定橋梁檢測(cè)的實(shí)施范圍、明確技術(shù)監(jiān)測(cè)的核心指向，國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范文件中系統(tǒng)規(guī)定了需納入重點(diǎn)檢測(cè)的橋梁類型及其對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系。本文依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范，系統(tǒng)梳理橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的檢測(cè)布點(diǎn)要...

為進(jìn)一步提升道橋設(shè)施精細(xì)化、數(shù)字化與智慧化管理水平，推動(dòng)城市運(yùn)行更高效、更科學(xué)，近日，由市城管局道橋設(shè)施管護(hù)中心統(tǒng)籌實(shí)施的橋梁生命線安全工程已全面開工建設(shè)。石家莊橋梁生命線安全工程，主要針對(duì)城區(qū)76座跨鐵路、跨南水北調(diào)等橋梁，共布設(shè)500余個(gè)傳感器，通過(guò)硬件部署、數(shù)據(jù)系統(tǒng)搭建、應(yīng)用系統(tǒng)集成等，構(gòu)建具...

橋梁樁基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)工作的落地成效，完全源于一套標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施流程，整體遵循“先規(guī)劃設(shè)計(jì)、再預(yù)埋安裝、后調(diào)試校準(zhǔn)、終長(zhǎng)效運(yùn)維”的完整工作邏輯。樁基作為典型的隱蔽性工程，一旦完成傳感器預(yù)埋施工，后續(xù)將無(wú)法返工整改，這也對(duì)各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量提出了極高要求。所有操作環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、規(guī)范落地，杜絕任何敷衍疏漏，...

過(guò)去，橋梁樁基的安全管控全靠人工現(xiàn)場(chǎng)鉆孔勘測(cè)、一次次到場(chǎng)讀數(shù)記錄——這種模式帶來(lái)的后果是：效率極其低下，數(shù)據(jù)零散、不連貫，而且嚴(yán)重滯后。碰上雨雪天氣、施工干擾等外界因素，潛藏的地基病害根本沒(méi)法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。往往是隱患已經(jīng)變大、甚至出事了才后知后覺(jué)，白白錯(cuò)過(guò)了最佳處理時(shí)機(jī)。反過(guò)來(lái)看，橋梁樁基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)...