中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
以參照過去隧道工程實踐經(jīng)驗進行工程類比為主，根據(jù)以往類似工程的實際經(jīng)驗，確定隧道與地下結(jié)構(gòu)的形狀、主體尺寸和襯砌厚度。在大多數(shù)情況下，隧道支護體系還是依賴“經(jīng)驗設計”的，并在實施過程中依據(jù)量測信息加以修改和驗證。 我們大致上可以發(fā)現(xiàn)在進行支護結(jié)構(gòu)經(jīng)驗設計時，需要注意的幾點的原則是：
(1)首先對隧道圍巖要有一個正確的分級。
(2)在各類巖體中，支護結(jié)構(gòu)參數(shù)大體是按下述原則選用的。
(3)在施工中應盡量少損害圍巖，使其盡量保持原有巖體的強度，因此，應采用控制爆破技術(shù)。
(4)預計有大變形和松弛的情況下，開挖面要全面防護（包括正面），使之有充分的約束效應，在臺階開挖時，上半斷面進深不宜過長，以免影響整個斷面的閉合時間。
(5)二次襯砌通常是模筑的，在修二次襯砌之前要設防水層，形成具有防水性能的組合襯砌。
(6)允許甚至希望巖石出現(xiàn)一定的變形，以減少為完成支護作用所需的防護措施。
(7)制定詳細周密的量測計劃。通過量測，確定所建立的支護阻力是否和圍巖類型相適應以及還需要什么樣的加強措施等。
支護結(jié)構(gòu)的施工順序與正確地掌握巖體的時間效應很有關系。
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