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防災(zāi)通風(fēng)一般規(guī)定 (1) 隧道防災(zāi)通風(fēng)應(yīng)與防災(zāi)救援疏散工程及應(yīng)急疏散方案緊密結(jié)合，根據(jù)疏散點位置、人員疏散路線及疏散方向進行防排煙氣流組織設(shè)計。 (2) 隧道通風(fēng)設(shè)計主要考慮火...

鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計，應(yīng)根據(jù)運輸性質(zhì)、環(huán)境條件、施工輔助坑道條件等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后綜合確定，遵循以下基本原則： (1) 針對高速鐵路的營運特點，應(yīng)遵循以人為本...

沉管隧道的斷面形狀多為圓形、眼鏡形和長方形。 (1) 鋼殼方式圓形斷面。 圓形斷面在受到外部水壓力和土壓力的作用時，構(gòu)件的截面內(nèi)力受到軸向力的制約故而彎矩較小，因此在水深...

結(jié)構(gòu)耐久性，是指隧道結(jié)構(gòu)在自然環(huán)境、使用環(huán)境及材料內(nèi)部因素的作用下，在設(shè)計要求的目標(biāo)使用期內(nèi)，在預(yù)期的少維修、可維修、但不大修的條件下而保持其安全、使用叻能和外觀...

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對于復(fù)合式襯砌，用作初期支護的噴射混凝土是第一道防水屏障，其在整個隧道防水體系中起著非常重要的作用。在過去，噴射混凝土施作質(zhì)量和防水效果受圍巖開挖、施作工藝目前業(yè)...

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