隧道拱部襯砌出現(xiàn)空洞剝落掉塊直接危及行車安全,但襯砌內(nèi)部病害隱蔽,無(wú)法通過(guò)肉眼發(fā)現(xiàn),通過(guò)人工敲擊可有效發(fā)現(xiàn)襯砌內(nèi)部空洞等隱患,并對(duì)無(wú)損檢測(cè)資料有針對(duì)性的進(jìn)行驗(yàn)證。...
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隧道定期檢查是按規(guī)定周期對(duì)土建結(jié)構(gòu)的基本技術(shù)狀況(隧道土建結(jié)構(gòu)物的完好程度、破損或病害情況、功能狀態(tài)...
隧道圍巖支護(hù)一般分為初期支護(hù)和二次襯砌,二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混...
隧道工程第三方檢測(cè)工作的重要性已不言而喻,其關(guān)鍵還在于建設(shè)單位要提早介入跟蹤第三方檢測(cè)的實(shí)施和管理,...
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)TSP技術(shù)是一種適用于各種類型隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)的方法,具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、覆蓋范圍廣、經(jīng)...
隧道錨桿施工質(zhì)量執(zhí)行工后檢測(cè)。隧道錨桿長(zhǎng)度、數(shù)量、注漿飽滿度進(jìn)行檢測(cè)。錨桿數(shù)不少于設(shè)計(jì);錨桿28d抗...
由于隧道工程是在復(fù)雜地質(zhì)條件和施工環(huán)境相對(duì)惡劣的條件下進(jìn)行,隧道襯砌厚度不足、襯砌與圍巖不密實(shí)與脫空...